Вопреки устоявшимся представлениям, Египет располагает сетью хороших дорог, часть которых освещается в ночное время суток. Однако мы не рекомендуем арендовать здесь автомобиль и самостоятельно совершать путешествия по Египту (особенно дальние) в силу того, что ваше путешествие может быть просто небезопасным. Связано это и со стилем вождения египтян, и с тяжелым трафиком в крупных городах, таких как Каир и Александрия. Кроме того, если вы самостоятельно захотите поехать осматривать достопримечательности, такие, к примеру, как Луксорский храм, то вам придется получить специальное разрешение в полиции, чтобы вашу машину поставили в конвой, иначе дальше блокпоста вы просто не уедете. Связаны эти меры исключительно с обеспечением вашей безопасности на дорогах. А теперь обо всем поподробнее.


Движение в Египте правостороннее. Дорожные знаки соответствуют международным стандартам, но правила движения египтянами практически не соблюдаются. Вождение в Египте требует полного внимания. Водители не считают нужным включать фары в ночное время суток, также египтяне очень любят использовать звуковые сигналы по любому поводу, они буквально отмечают звуком каждое свое действие. Невольно приходится считаться с этими негласными правилами, поэтому, когда вы находитесь на магистрали, если захотите обогнать, дайте пару предупредительных сигналов. Другая плохая привычка — неправильное использование света фар ночью, когда египетские водители оставляют их включенными или мигают дальним светом. Это особенно опасно при встречном движении — водитель может ослепить вас. В ответ мигните ему фарами, и он уберет дальний свет. Хотя, возможно, он проверяет, не заснули ли вы за рулем.

В крупных населенных пунктах не привыкшего к такой обстановке человека поражает разношерстная масса пешеходов и транспортных средств, не обращающих внимания друг на друга.

До таких «условностей», как дорожная разметка, светофоры, знаки дорожного движения, никому нет дела. Если на светофоре загорелся красный свет — возможно, водитель остановится, а может быть, нет. Пешеходы переходят дорогу там, где им заблагорассудится, иной раз полностью блокируя движение на улице, вызывая справедливый гнев водителей (которые, впрочем, и сами не ангелы) и вынуждая их громко ругаться и что есть силы давить на клаксоны.

Египетские водители вопреки запретам, прописанным в международных правилах, могут также остановиться на мосту, чтобы, к примеру, показать своей девушке вид на Нил в Каире, или неожиданно начать разворот в движущемся потоке, а также резко начать сдавать назад, просто перепутав рычаги переключения передач. Вас поразят египетские женщины, управляющие автомобилем с грудными детьми на руках, а также количество людей, набивающихся в одну машину. Зеркала заднего вида здесь не используются, боковые зеркала, можно сказать, вам не принадлежат. Если такой экстрим не для вас, советуем арендовать машину с водителем.

В курортной зоне дороги вполне приличные, с цветниками между двумя проезжими частями.

Видимо, чтобы снизить аварийность, власти Шарм-эль-Шейха организовали движение таким образом, что в принципе не существует левых поворотов, которые, конечно же, потенциально опаснее правых. Для того чтобы повернуть налево, вам надо проехать до ближайшего разрыва в цветнике (он помечается табличкой U-turn), там развернуться и потом повернуть вправо.

Чтобы хоть как-то привлечь внимание к дорожным знакам, их контуры часто украшают светодиодными гирляндами — ночью очень нарядно.

Периодически встречаются грозные блокпосты. Но главный шик — это дорожный знак «обгон запрещен», стоящий на встречной стороне дороги, но по ходу твоего движения. Дескать, коли прешь по встречке, то хотя бы не обгоняй.

Машину напрокат, конечно, можно брать. Но ни один турлидер не будет рекомендовать своим туристам делать это. И на то есть несколько причин:

Очень важно то, что правительство Египта активно взялось за наведение порядка на дорогах. Естественно, наш грамотный турист тут же вспомнит о страховке автомобиля, но именно эта самая страховка вкупе с вышеупомянутыми действиями правительства и приводят к жутчайшим скандалам. Дело в том, что в договорах об аренде машины пункт о «фул иншуренс» звучит весьма своеобразно. Вы обязуетесь заплатить энную сумму (как правило, это несколько сотен долларов) в случае любого повреждения автомобиля. Но, чтобы не отпугнуть клиента, служащий агентства не акцентирует ваше внимание на слове «любого». Вам говорят, что в случае серьезной аварии вам придется заплатить за разбитую машину всего эти самые 200—300 долларов.

При найме машины служащие агентства — это сама любезность, доброта, нежность, заботливость и внимание! Вы подписываете договор, оставляете копию паспорта и залог и с легким сердцем выезжаете на трассу. А когда случайный камушек разбивает вам подфарник, то вы даже и не переживаете особо — конечно же, вы легко сможете решить эту проблему с такими чудесными людьми…ну, заплатите им копейки… Каково же будет ваше изумление, когда сухие, деловые менеджеры объявят вам, что залог полностью удерживается за разбитый подфарник согласно вашему договору!

А теперь о мерах правительства по наведению порядка и ваших проблемах

Как правило, импортные автомобили, которыми оснащены пункты проката, ввозятся через порты Александрии, Порт-Саида, а регистрируются в Каире. Техпаспорт — пластиковая карточка, выдается вам вместе с ключами. В договоре на аренду машины есть пунктик, в котором говорится, что в случае утери или изъятия техпаспорта вы должны заплатить агентству энную сумму (от 200 до 350 долларов). Дорожная полиция в Египте действует довольно жестко. На трассах выставляются скрытые радары. На некотором удалении от них выставляются посты — два или три офицера и несколько солдат и сержантов. Трасса перекрывается. Останавливают движение и начинают проверять документы. Водители из машин не выходят — рядовые сами забирают права и техпаспорта и относят их к столу, за которым сидят офицеры, а потом сами же приносят документы назад.

Короче, сержант забирает у вас ваши права и техталон, а приносит назад ваши права и квитанцию, написанную на государственном языке Египта — арабском. На все ваши попытки объясниться вам говорят, что «все о’кей» и можно ехать. А в квитанции этой говорится, что техпаспорт изъят за превышение скорости на таком-то участке во столько-то времени, или за ремни безопасности, или за разговор по мобильнику… И что по этой квитанции вы можете ездить неделю, и что после уплаты штрафа вы получите техпаспорт по месту регистрации машины. И не думайте, что вы сумеете не заплатить агентству этих денег!

Были случаи, когда менеджеры отелей или агентств приезжали с неоплаченными квитанциями в аэропорт и полиция выводила «уклонистов», уже прошедших паспортный контроль, из зала вылета.

Совет: если вам все-таки очень хочется взять машину напрокат, возьмите с собой вашего турлидера и не только не бойтесь, что он получит комиссионные, но и предложите ему некоторую сумму или обед в ресторане, чтобы он помог вам разобраться с контрактом. В этом случае вы будете предупреждены обо всех нюансах, которые вас ожидают, а кроме того, очень возможно, что залоговые и штрафные суммы будут реально снижены.

Если вы все-таки решили действовать самостоятельно, то настоятельно рекомендуем обращаться в известные международные фирмы. Опять же, лучше иметь кредитную карту. Если предполагаете расплачиваться наличными, то с вас потребуют залог в размере, зависящем от категории и стоимости машины. В среднем от 200 до 500 долларов.

Многочисленные египетские конторы по аренде машин наверняка предложат свои услуги немного дешевле, но в результате может получиться, как в хорошей русской пословице: «скупой платит дважды». Страховка в таких фирмах, как правило, отсутствует, или, пытаясь сэкономить, вам подсунут какую-нибудь «полустраховку». Вы ведь едва ли сможете разобраться во всех пунктах многостраничного контракта на малознакомом языке, который вам дали быстренько подписать. В результате, попав в аварию (не дай Бог, конечно), вы будете оплачивать из своего кармана все подряд — от дорожной экспертизы до лечения всех пострадавших, не говоря уж о судебных издержках. Крупные надежные фирмы такими приемчиками не пользуются, их страховки покрывают все. Кроме того, парк машин в небольших египетских фирмах оставляет желать лучшего как по разнообразию марок автомобилей, так и по качеству предлагаемого товара. Теперь о стоимости машин. Как говорится, хорошему предела нет. Однако неплохую машину марки «Фиат» можно арендовать за 60 долларов в сутки, «Ниссан» будет стоить около 75 долларов, «Джип» — 120 долларов, «Мерседес-200» — 250 долларов. При аренде машины на неделю и более можно получить скидку до 15%. Учитывая особенности дорог Египта, рекомендуем брать полноприводный автомобиль. Более подробно о ценах и категориях предлагаемых машин вы можете справиться у московского оператора или гида принимающей фирмы.

Требования к водителю в Египте принципиально не отличаются от других стран: возраст от 25 до 70 лет, водительский стаж не менее года, наличие международных водительских прав. Если вы предусмотрели такой вариант еще при покупке тура, то ваш оператор в Москве поможет выбрать и арендовать машину. Оплатив всю стоимость проката, вы получаете ваучер, подтверждающий услугу. Ключи от автомобиля в этом случае вам передаст представитель принимающей фирмы в аэропорту или по приезде в отель. Единственное условие — наличие кредитной карты. Если решение взять машину напрокат неожиданно пришло уже на отдыхе, то придется ориентироваться на месте.

Машина предоставляется с полным баком и должна быть возвращена с полным баком. Стоимость бензина в Египте — около 1 египетского фунта за литр (1 доллар — 4,25 EGP). К сожалению, в Египте не практикуется возврат автомобилей в другом городе, то есть где взяли — туда придется и вернуть.

И напоследок: то, что происходит на египетских дорогах, скорее напоминает не дорожное, а броуновское движение!

По материалам: Als-tour.ru, Turizm.ru и Hurgada.org.